CES 2020:5G成為最熱詞 汽車廠商花樣多

  CES 2020已經臨近尾聲,回看展館人頭攢動,摩肩接踵,一眼便知CES對于科技行業從業者以及普通消費者的吸引力,絲毫未減。

  索尼,三星,LG,聯想,英特爾,松下……參展廠商依舊是那些大名鼎鼎的品牌,那么問題來了,大家都分別在圍繞哪些黑科技做文章?他們又分別拿出了什么誠意的產品展現給世人?

  2020年CES,5G和AI,是被提及頻率最高的兩個關鍵詞。

  5G:商用落地屈指可數,B端將更被期待

  5G,是我們在CES 2020看到被廠商和媒體提及最多的熱詞之一,圍繞著這一最新一代通信技術,其中最為明顯表象就是,新技術和已有技術概念在5G商用的影響下進一步深化,包括消費產品、智能家居、智能駕駛等領域,圍繞5G的展示在現場隨處可見。

  實際上,從2019年開始,5G賦能的概念就已經被“強行”植入到CES當中,2019年,大家都爭相喊出口號,彼時我們無法見到應用落地,情有可原。但是,一年的時間過去了,在包括中國、美國、日本、韓國在內的為數不少的國家和地區分別開啟了5G商用后的2020年CES,5G的應用又有無質的飛躍?

  答案雖然不是否定的,但也并非肯定。

  作為全球化的PC廠商,聯想在新一代網絡技術被用于商用之后的反應總是很快,5G當然也不例外。CES 2020聯想強勢發布全球首款5G PC:Yoga 5G。這款售價1499元起的5G筆記本,從價格來講讓人感覺還可以接受,然而,PC中5G模塊的加入是否真的會成為用戶的剛需,亦或是否依舊會有一眾PC廠商跟風,還需要觀望。

  在CES現場,包括華為、三星以及聯想在內的廠商帶來的折疊屏產品展示中,聯想旗下Moto Razr不但采用了與前兩家競品不同的折疊方案,劉軍也透露了Moto Razr在國內的版本會首發5G功能,無疑2020年的5G手機市場會非常熱鬧。無可厚非,消費級產品中,手機是最需要5G加持的終端形態之一,但是殺手級應用的誕生,還需要一段時間的孕育。

  從人與人連接、人與物連接到物與物的連接,是4G過度到5G時代最典型的特征之一,以智能家居為典型應用場景的IoT領域,依然是本屆CES的重頭戲之一,其中三星Family Hub智能冰箱,就配置有三枚攝像頭,用戶可以通過手機APP可以遠程監控冰箱門的開啟情況。谷歌、亞馬遜、百度等廠商的智能音箱也在CES上亮相,成為家庭AIOT的神經中樞。

  8K也是與5G關聯最多的關鍵詞之一。三星Q900系列QLED 8K電視推出了65、75、82、85、98英寸等多個規格的產品,此外,松下、海信等廠商的8K解決方案也在各自展臺占用了很大篇幅進行展示,2020年東京奧運會臨近,本屆CES也是上述廠商在廣電領域展示實力的最佳場合之一。

  整體看來,5G對于C端的影響依然沒有任何直觀感覺,楊元慶的話已經形成共識:5G更大的價值在商用IoT。

  智能賦能所有行業,家居產品種類繁多

  智能被提及的頻率,絲毫不亞于5G,但是具多數行業人士觀點,落地場景的問題仍需解決,其根本原因并非缺少場景,而是在于成本考量。

  據官方資料顯示,CES 2020參展品牌數量分類排名靠前的分別為:消費科技、智能汽車、高效音響、智能家居、無線設備、可穿戴設備、人工智能等,顯而易見,“智能”始終都是CES的重頭,你似乎可以感覺到,在CES展會中,任何產品以及解決方案,多多少少都要強調一下智能的加持。

  除了我們通常所見的智能音箱、家電等產品,各類智能加持的“奇葩”產品在CES層出不窮。智能機器人手臂Bot chef就是非常有意思的產品形態,這款機器人可以打開櫥柜,下載菜譜,把食材切成各種尺寸,幫助用戶做飯,很好地成為了智能廚房場景中的重要組成部分。

  而其他智能家居設備,更是數不勝數。WeMo就推出了一款智能插頭新品設備可以通過Amazon Alexa、Google Assistant、Apple HomeKit,以及Wemo應用程序來控制插入的任何產品(比如燈、風扇、空調等等)。此外,Abode新發布了戶外/室內智能攝像頭,售價為199美元,可以通過現有門鈴線進行鏈接或插入到交流電源,智能家居設備靈活安裝的發展趨勢越來越顯著。

  需要特別提及的是,2020年,蘋果回歸了CES,但是并沒有與多數廠商一樣拼命堆積硬件產品,而是派出了蘋果公司隱私高級總監Jane Horvath參加了2020CES“首席隱私官圓桌會議”,討論了用戶隱私的狀態,蘋果的隱私標準等,因此隱私問題在本屆CES中引起了很大重視,蘋果在非硬件領域,依然能夠帶起節奏。

  總之,無論提供產品還是系列解決方案,如果一個廠商在CES的展示中不提及智能,好像總感覺跟不上潮流,也期待有更多的應用場景可以在成本可控的前提下落地,

  自動駕駛再創新,汽車廠商玩兒法多

  在5G和智能的共同加持下,智慧出行解決方案的提供商以及車企,都一下有了底氣。

  自動駕駛領域又有了全新的想法。LG在CES宣布webOS Auto系統可以讓人們通過連接LG人工智能平臺ThinQ Home,在車上續播之前在家觀看的電視節目,同時還可以一目了然的顯示家里各家電的工作狀態。汽車,儼然變成了移動的家。

  寶馬的BMW i3Urban Suite,也把汽車變成了移動的辦公和娛樂空間。這款寶馬旗下的汽車,是對BMW i3內飾進行了改造升級,僅駕駛席座椅和儀表臺維持原有形式,副駕駛位被腿托取代,而駕駛位后方座椅被改造成了一個迷你吧臺,并配備有臺燈、杯架、置衣架,提供辦公區域。車頂吸頂式折疊屏幕可以向下翻轉,在旅途中提供影音娛樂功能等。此外,本田也推出了自動駕駛概念車。

  英偉達專門針對自動駕駛研發的的智能駕駛平臺DRIVE AGX Orin,集成了全新深度學習和計算機視覺加速器,每秒可運行200萬億次計算,幾乎是上一代Xavier系統級芯片性能的7倍;還能同時運行大量應用和深度神經網絡,覆蓋L2半自動駕駛到L5完全自動駕駛等多個級別。最重要的是,DRIVE AGX Orin是一個開放的智能平臺,可以隨時為汽車“寫入”合適的程序。

  現代的想法更加大膽,面對目前全球多數大型城市的交通擁堵問題,現代提出兩款概念車:PAV和PBV。說PAV是汽車,倒不如說是個飛行器,其配備了一對機翼和四個螺旋槳,而PBV則實現完全自動駕駛功能,只要在指定地點換乘即可,看來還是汽車廠商對于未來智慧出行的愿景設想更為大膽。

  總體來說,CES 2020依舊可以用火爆來形容,但是就從2019年就已經給世人“洗腦”的5G概念來說,國內外廠商的落地成果與我們的期待依然有一些差距,當然,這也與5G網絡的部署進度相關。2020年將是5G應用爆發的最佳時期,相信我們可以看到更多真正改變人類生活的5G應用誕生。

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